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    为什么管道磁性列车在不久的将来难以实现

    来源:广西快3计划 日期:2019-09-24 03:08 浏览:220

      最近,美国电动汽车公,司Tes,la(Tesla)和美国科技公司ET3发布了超级高速铁路设想和胶囊列车计划。虽然不同名称的核心原理与真空管道运输的概念,相同,,但它构建,了一种新的交通工具。

      乘坐超级高速铁路从洛杉矶到旧金山只需半小时,;是飞机头列车的三到四倍。在胶囊车厢里,从车站发射到每小时6500公里,从纽约到北京只!需。两个小时。预计胶,囊列车。将以每小时6500公里的速。度行驶,因为它们处于无空气和无摩擦的运输环境中。从纽约到洛杉矶只需,45分钟就能到达北京。没有细节。

      真空管道运输的原理并不复杂。众、所周知,高!速交通工具在表面密集的大气层中受到接!触摩擦和空气摩擦的影响。如何提高速度只会减轻摩擦。真空!管道运输是在地面或地面上建造一条封闭的管、道,并将其泵送。到真、空或一些真空。采用磁浮技术,使承载工具在、没有接触和摩擦的情况下工作,达到点对点的传输。

      ,由于接触,摩擦和,空气摩擦的减少,真空管道的运,输能量,比任何传统运输工具都低50倍。同时,设计师也在考虑新的节能模式。特斯拉首席执行官,艾伦·马斯克(AlanMusk)表示,超级高速铁路将采用太阳能供电来补充能源。在系统安装太阳能电板,后,获得的能量将超过消耗的能量。没有细节。

      真空管道运输技术的原理虽然简单,但很难实现,。在我看来,每小时6500公里的胶囊列车只是一个幻想。磁悬浮专家林国斌强调,早在1,922年,德国工程师Herma,nKenber就,提,出了真空管道的想法。认为管道真空吸收方法能达到磁浮,列车每小时1000公里的目标值。然而,在过去的90,年里,真空管道运输理论,确实具有讨论的价值,但尚未看到可行的项目计划。

      林国斌解释,说,在真空环境中,交通确实更快,但最高速度不仅与,真空,有关。它还与悬架导向系统的轨道系统和操作控制系统的性能有关。目前,高速磁浮,列车的最大运行速度为每小时581公,里,2003年日本高速磁浮列车的总长度为18,.4公里。当线路处于真空时,,空气阻力大大降低,有利于磁浮列车的加速,但随着速度的增加。由于悬架导向驱动力和轨道表面的公差,磁浮列车的振动也会,增加。林国斌对列车超高速运行的稳定性表示怀疑。,在多大程度上,它可以稳定运行,以保持与轨道不接,触的舒适性。我还没有看到实验报告或令人信服的分析报告。细节。

      总之。,真空。管道的运输理论上可以达到极高的速度,这提供了人们继续提高旅。行速。度的想象空间,但是仍然。存在许多需要解决的问题。为了实现企业家的愿景,有许多理论和先前的论证工作。恐怕在短期内是不可能实现的。

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